上一年度统计
下面的面板反映了自2007年该条件建立以来，交通计数年(TCY)中学期工作日(SW)和所有其他日子(AOD)的年度计数.
TCY22 includes 175 days on which staffing redeployment due to Covid affected our routine count collection (coded CI for Covid Impact); plus 3 days in Feb during which technical difficulties prevented capture of accurate counts.
TCY21 includes 31 Covid Days (CD; would otherwise have been SW) because the campus was vacated when classes were suspended as a result of Covid. 由于较低的流量计数，这些更像是aod，因此被聚合到该列中. 它还包括256天内，由于Covid而重新部署的人员影响了我们的常规计数收集(针对Covid影响的编码CI)。. 虽然在这个交通统计年期间没有捕获学期工作日, 在这段时间的大部分时间里，由于入学率下降和远程工作，我们的学生和员工人数都在下降, 所以平均出行次数会比平时少.
TCY20 includes 39 Covid Days (CD; would otherwise have been SW) because the campus was vacated when classes were suspended as a result of Covid. 由于较低的流量计数，这些更像是aod，因此被聚合到该列中.
1月中旬，一个数据收集的小故障阻止了8天的报告(见蓝线)。.
TCY18 includes 37 Evacuation Days (ED; 17 would otherwise have been SW, 在托马斯大火期间，校园正处于疏散命令中, 1/9泥石流, 以及随后的风暴. 由于较低的流量计数，这些更像是aod，因此被聚合到该列中.
14-15学年每日累积平均车次
的 累积 在本学期工作日和AY15交通统计年度的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量将列于下表.
本交通统计年的第一个“学期工作日”将是2014年9月1日星期一. 本交通统计年的最后一天为5/07/15星期四.
| 周期类型 | 15日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,701 | 3,500 |
| 其他日子 | 1,658 | 2,500 |
注:8月和9月，地下公用工程干扰雷达计数器数天. 我们不知道有任何实际的方法来恢复这一时期的准确数字. 为了抵消这一影响，从10月1日开始，剩余时间的ADT计数将开始计算.
* -此处显示的是年初至今的值，每次发布另一组数据时都会更新.
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13-14学年每日累积平均车次
的 累积 在本学期工作日和AY14交通统计年度的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量将列于下表.
本交通统计年的第一个“学期工作日”是2013年8月26日星期一. 本交通统计年的最后一天为2014年4月30日星期四.
| 周期类型 | 14日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,797 | 3,500 |
| 其他日子 | 1,555 | 2,500 |
* -此处显示的是年初至今的值，每次发布另一组数据时都会更新.
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12-13学年每日累积平均车次
的 累积 在本学期工作日和AY13交通统计年度的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量将列于下表.
本交通统计年的第一个“学期工作日”是12年8月27日星期一. 本交通统计年的最后一天是5/2/13星期四.
| 周期类型 | Ay13日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,772 | 3,500 |
| 其他日子 | 1,579 | 2,500 |
* -此处显示的是年初至今的值，每次发布另一组数据时都会更新.
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11-12学年每日累积平均车次
的 累积 在本学期工作日和AY12交通统计年度的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量将列于下表.
本交通统计年的第一个“学期工作日”是2011年8月29日星期一. 这个交通统计年的最后一天是12年5月3日星期四.
| 周期类型 | 12日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,758 | 3,500 |
| 其他日子 | 1,542 | 2,500 |
* -此处显示的是年初至今的值，每次发布另一组数据时都会更新.
点击 在这里 浏览TCY12更详细的流量统计.
10-11学年每日累积平均车次
的 累积 在学期工作日和AY11交通统计年度的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量将列于下表.
本交通统计年的第一个“学期工作日”是星期一8/30/10. 这个交通统计年的最后一天是5/5/11星期四.
完成一期建设
这里的数值早于2010年11月22日第一阶段结束的确定.*
| 周期类型 | 11日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,746 | 3,758 |
| 其他日子 | 1,716 | 2,650 |
施工完成后
这里的值从11月23日开始,2010, 与第一期工程有关的新建筑工程的最后一个许可证发出后的第一天.
| 周期类型 | 11日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,905 | 3,458 |
| 其他日子 | **1,444 | 2,500 |
* -此处显示的是年初至今的值，每次发布另一组数据时都会更新.
** -由于2010年11月23日重新开始计算，并且从那时起包括感恩节和圣诞节假期, 该值显得异常低. 2011年4月和5月前5天的平均气温为2121天.
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09-10学年每日累积平均车次
的 累积 在本学期工作日和AY10交通统计年度的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量将列于下表.
本交通统计年的第一个“学期工作日”是星期一8/31/9. 这个交通统计年的最后一天是星期四5/6/10.
| 周期类型 | Ay10日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 3,077 | 3,718 |
| 其他日子 | 1,633 | 2,650 |
每天的累计车次增加了30次，以反映茶茶大火后只有5户人家有正常的交通流量, 而不是之前存在的八个. 一旦这些房产的重建工程开始, 计数值将相应地进行调整. (8月之前的月度统计并未反映这一调整.)
* -此处显示的是年初至今的值，每次发布另一组数据时都会更新.
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08-09学年每日累积平均车次
的 累积 在本学期工作日和AY09交通统计年度(5/2/8开始)的所有其他日子，冷泉路的平均每日交通量归因于韦斯特蒙.
开工前
这里的价值早于8年11月12日建筑许可的发放.
| 周期类型 | 09日平均值 | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 2,479 | 3,418 |
| 其他日子 | 1,437 | 2,500 |
开工建设后
这里的值是从11/12/8开始的, 发放建筑许可证的日期, 通过5/7/9, 08-09学年的交通统计年.
| 周期类型 | 09日平均值* | 当前的限制 |
|---|---|---|
| 学期工作日 | 3,047 | 3,718 |
| 其他日子 | 1,480 | 2,650 |
* -在2008年11月13日之后的累积平均每日车次增加30次，以反映在茶水大火后的交通统计年度的余额中，只有5户家庭维持正常交通, 而不是之前存在的八个. (每月的统计数据是在考虑这个因素之前公布的,并且不反映这种调整.)
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